• Tecnología avanzada de turbocompresor e inyección directa + sistema EFI de Bosch adoptado para un control preciso del suministro de combustible en diversas condiciones de trabajo y una respuesta rápida, lo que garantiza una mayor potencia de salida al tiempo que mantiene una economía de combustible favorable.
• Tanque de combustible de hasta 220L (o 300L para la opción), prolongando el tiempo de operación disponible por reabastecimiento de combustible, y mejorando en gran medida la eficiencia de la operación;
• Batería de gran capacidad con pequeña degradación del rendimiento a baja temperatura, lo que garantiza la condoración normal del motor en entornos de baja temperatura

Sistema hidráulico y de refrigeración fiable

El enfriador independiente proporcionó aceite de motor
y aceite hidráulico del chasis, lo que garantiza un mejor efecto de enfriamiento.

Suministro de aceite independiente disponible para el sistema de chasis e implementos hidráulicos, reduciendo la contaminación inesperada del aceite hidráulico, prolongando el intervalo de reemplazo del aceite hidráulico y mejorando la capacidad de enfriamiento del sistema hidráulico
.
El área de enfriamiento del radiador y el intercooler aumentó a 59.5m 2 y 15.8m2 respectivamente para maximizar el efecto de enfriamiento.

Un espacio de 25 mm reservado entre el intercooler y el radiador, aumentando la entrada de aire
y asegurando un buen efecto de refrigeración en condiciones de trabajo de trabajo de alta calidad.

Aislador de impurezas adoptado en el sistema de refrigeración para evitar eficazmente que el polvo
y los desechos entren en la máquina, que es accesible desde un lado y se puede eliminar manualmente, lo que facilita la limpieza del polvo, los desechos y otras impurezas
.
Núcleo del condensador engrosado, junta de tubería de aire acondicionado mejorada a doble estructura de junta tórica y circuito del evaporador optimizado para reducir la impedancia, mejorando en gran medida el efecto de refrigeración
. 

Eje delantero reforzado
◼ Eje delantero reforzado con distancia al suelo de hasta 450 mm, minimizando la posibilidad de daños en los cultivos durante la gestión de la operación de campo.
◼ Cansar
◼ 14.9-26/18.4-38 neumáticos de campo seco equipados de serie, con un ángulo de giro de 40° y un radio de giro mínimo de 5.8m;
◼ Se adoptó la dirección asistida hidráulica completa, lo que permite una fuerza de dirección pequeña, un radio de giro reducido y una dirección conveniente; válvula de prioridad proporcionada para garantizar un funcionamiento seguro
◼ Chasis de alta resistencia

◼ Acero de alta resistencia (hierro dúctil) utilizado para la fabricación de chasis, que tiene una alta resistencia a la tracción y mejora el rendimiento del chasis en un 30%.
◼ Pista de la rueda
◼ Las pistas de las ruedas delanteras y traseras están optimizadas con una pista de rueda estándar de 1800/1850 mm respectivamente, lo que hace que la conducción sea más estable durante el funcionamiento de servicio pesado; la pista de la rueda trasera escalonadamente ajustable, capaz de cumplir con los requisitos de operación en diferentes condiciones agrícolas en diferentes regiones.